Взгляд на управление и финансирование развития железнодорожного и автомобильного транспорта. Мнение автора, после участия в работе Стратегической сессии.
Статья написана по итогам участия автора в стратегической сессии Минтранса России по актуализации Транспортной стратегии до 2030 года с прогнозом до 2050 года. В ней подробно проанализированы результаты работы шести тематических групп, выявивших системные проблемы отрасли: кризис прогнозирования, разобщённость управления, кадровый голод, технологическую зависимость, дефицит «длинных» денег. Автор синтезирует предложенные решения и делает вывод о фундаментальной несоответствии текущей функциональной модели Минтранса (по видам транспорта) задачам формирования единой транспортной системы. В финале обоснована необходимость трансформации министерства в Министерство инфраструктуры, коммуникации и развития с переходом на сквозное планирование цепочки создания стоимости и внедрение цифрового транспортно-экономического баланса (ГосПлан 2.0).
СКАЧАТЬ PDF
Статья написана по итогам участия автора в стратегической сессии Минтранса России по актуализации Транспортной стратегии до 2030 года с прогнозом до 2050 года. В ней подробно проанализированы результаты работы шести тематических групп, выявивших системные проблемы отрасли: кризис прогнозирования, разобщённость управления, кадровый голод, технологическую зависимость, дефицит «длинных» денег. Автор синтезирует предложенные решения и делает вывод о фундаментальной несоответствии текущей функциональной модели Минтранса (по видам транспорта) задачам формирования единой транспортной системы. В финале обоснована необходимость трансформации министерства в Министерство инфраструктуры, коммуникации и развития с переходом на сквозное планирование цепочки создания стоимости и внедрение цифрового транспортно-экономического баланса (ГосПлан 2.0).
СКАЧАТЬ PDF